日本要研制第六代战斗机的消息，在中文互联网上基本上就是被群嘲的。从2025年被扒出来的那张AI生成的概念图开始疯传，到2026年7月“GCAP技术验证机2027年首飞”的消息被日媒热炒，在评论区里就永远少不了“一个连五代机都做不出来的国家凭什么去研制六代机”的质疑声。
笑完了之后呢？我们要的是情绪宣泄之外理性判断“为什么日本一定造不出六代机”的理由，主要原因就是两点：联合研发这条路上的队友是“猪队友”，产业空心化的底牌也已经没有王牌可以用了。
日本、英国和意大利三国联合研发的第六代战斗机——GCAP（全球作战空中计划）全尺寸展示模型
先看看日本押注的这条路是什么成色
2022年12月，日本拉上英国、意大利一起搞了一个“全球作战空中计划”（GCAP），目标是在2035年前把新的隐身战斗机部署到日本。三国抱团的组合本身就很有趣味——英国自己没有第五代战斗机，而“暴风”项目在2018年亮相之后就没有再出现过；意大利在战斗机方面也只剩下教练机级别的基础。三个没有出现在五代机赛道上的国家凑到了一起，想要一跃而过直接封神，这不是强强联合，而是抱团补课。
问题是，这个“联合”从一开始就十分脆弱。
今年6月，英国媒体传出消息说因为英国国防经费不足，GCAP有延期的风险。英国自己的《国防投资计划》有280亿英镑的资金缺口无法填补，拿什么来养活GCAP这个吞金巨兽呢？原定于2025年底签订的长期合同一拖再拖，最后只能凑合着签了一个三个月的临时合同来维持局面，但是到6月底就要到期了。
英国“台风”战斗机
日本原以为意大利会成为拖后腿的，但是没想到的是英国这个“亲密盟友”却出了问题。英国财政部曾经考虑过将拨款推迟到2030年，而GCAP原本计划在2035年就部署完毕。
2026年6月底，三方终于签订了价值46亿英镑、时长为18个月的正式开发合同，算是给该项目续了命。但是2035年部署的时间表能兑现吗？英媒自己认为可能要拖到2040年左右。
靠一个连自己的钱袋子都管不好的英国，日本能按时收到第六代战斗机？做梦。
联合研发行不通，“单干”也是条死路
有人会问，队友不可靠，日本为什么不自己造？
回答这个问题，就看看“心神”之路。
2016年X-2“心神”技术验证机首飞的时候，日本国内一片沸腾，人们都以为日产第五代战斗机就要诞生了。但是“心神”飞行了32次之后，在2018年就停止了。原因何在？看“心神”的参数就知道了：长14.2米、宽9.1米、空重9.7吨、最大起飞重量13吨——这样的尺寸还不如很多高级教练机。
没有内置弹舱设计，不能携带导弹；发动机为两台XF5-1小型涡扇发动机，推力很小，超音速巡航无法实现；雷达系统、飞控软件与实战相差甚远。也就是说，“心神”就是个用来检验气动外形以及基本隐身材料的技术模型，和可以打仗的战斗机之间隔着一个太平洋。
日本自行研发的隐身战斗机X-2（代号“心神”）原型机
从“心神”的失败就能看出日本航空工业的真实水平。日本上次自己独立研制战斗机是从1977年服役的F-1支援战斗机开始的。F-2是日美联合开发的项目，在技术上是基于美国F-16平台进行改进的，主要技术以及源代码都掌握在美国人手中。
这几年来日本航空工业的“空心化”到底有多严重呢？举两个例子就可以知道。日本花费大量资金引进了F-35的本土组装生产线，但是由于本土供应商太差，所以最终只能放弃本地组装，转而使用原来的进口产品——前面几十亿的投资基本上白费。另外一种就是用C-2A运输机改装而成的电子战机，2020年立项，六年之后才进行首飞，计划在2032年服役。一个电子战改型都拖了十几年，你还指望他们研制六代机吗？
日本防卫省自己算了一下账：单独研制下一代战斗机要花费300多亿美元，但是日本只用90架，每架平均超过3亿美元。因此日本放弃了“单干”的想法，在2022年正式加入了GCAP。自己都承认做不起来、做不好的事情，凭什么说“大不了自己造”？
“六代机”的定义权，日本没资格参与
2024年底至2025年初，中国的两型新型作战平台相继出现，外界普遍认为这是第六代战斗机的原型机。紧接着西工大无尾布局隐身验证机也浮出水面，有人戏称中国搞的是“三线并举、饱和式研发”。
这三种机型都具有一个相同的特性，即没有垂直尾翼。
设计选择的背后有着非常硬核的技术逻辑：垂直尾翼是巨大的雷达反射体，去掉它就等于把隐身性能做到极致，但是代价就是让飞机变得“天生不稳定”，对飞控系统的需要会呈几何级数增加。中国敢于走这条道路，就是向全世界宣告：在航空科技的前沿我们已经没有可以抄袭的了，我们自己就是制定标准的人。
反观日本的F-X（GCAP方案），至今仍然保留着倾斜式双垂尾。日本人的说法是：我们离岛机场跑道短，需要垂尾来保证低速起降的安全性；我们长时间亚音速巡逻，垂尾可以节省燃油……听起来很合理，但是你看中国海军的歼-50——那是要上航母的，起降距离比离岛机场短很多，歼-50仍然取消了垂尾。
所以这些解释的意思就是：不是不需要，是确实做不到。
日本军事博主在视频中提到这个问题的时候，日本网民自己都破防了，有一条评论获得了很多点赞，内容是这样的：“中国的研发方式被形容为‘饱和式攻击’，由成飞、沈飞、西飞等多家单位同时进行，曾经有八种不同的设计方案在竞争之中……所谓的全球六代机之争，其实也就是成都、沈阳、西安这三个中国城市之间的比赛。”
当你把“六代机”的设计图做成“拆掉鸭翼的歼-20”，当你把技术验证机还停留在“2027年首飞”的时候，那么你就已经自动退出了争夺下一代空战规则的竞赛。
到2025年底的时候，日本方面有消息说要给GCAP项目起一个新的名字，叫做“烈风”。这个名称并不是随便取的，在二战期间，三菱公司研制了“零式”的后继机种，在1944年首飞，但是到了战争结束都没有量产。
日本战斗机生产线
一架还没有制造出来的六代机，就先翻出了80年前的军国主义花名册来给它命名。这就已经表明了该项目的本质：不是在追赶技术，而是蓄谋已久的一次“借壳上市”，用技术合作的形式来实现突破和平宪法的目的。
到2023年底、2024年初的时候，日本已经对《防卫装备转移三原则》进行了两次修改，从严格禁止出口杀伤性武器开始，逐渐放宽到可以向第三方出口GCAP战斗机。所谓“为合作而解禁”的说法，其实也就是拿国际项目刚性的需求来为军事扩张开脱。
但是技术不能欺骗人。一个连五代机都搞不明白的国家，拉着一帮同样不懂五代机的队友，用一种比时代落后很多的设计方案，能造出什么东西呢？即使到了2035年，“烈风”真的飞上天空，面对的是已经生产了十年的歼-20改进型、已经服役了五年的新型作战平台——歼36/50，而你的六代机，到底在追赶谁？
在未来的三十年里，能够自主制造出真正意义上的第六代战斗机的国家只有中美两国。日本以及他们的合作者，绝无可能。
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